Gravelator Exonic 2026 : le nouveau sommet carbone de KTM pour rouler vite, loin… et sans compromis

Rouler gravel, c’est embrasser la liberté : sortir du bitume, enchaîner les cols, bivouaquer au pied d’un volcan sans craindre les cailloux. Avec le Gravelator Exonic 2026, KTM signe un vélo de gravel carbone d’exception qui vise aussi bien la compétition longue distance que le bike-packing rapide. Au programme : un cadre Premium Carbon R6990 entièrement repensé, la toute nouvelle transmission SRAM RED XPLR AXS 1 × 13 vitesses, des roues Zipp 303 XPLR SW montées en tubeless avec des pneus 45 mm, et un cockpit Zipp SL 70 XPLR optimisé pour le contrôle. Découvrez en profondeur ce concentré de technologie KTM gravel haut de gamme.

ADN du projet Exonic

Le nom Exonic désigne, chez KTM, le niveau de finition ultime : le Gravelator Exonic 2026 reprend ainsi les gênes de la gamme route Revelator Exonic en matière de légèreté, de rigidité et d’intégration. Son développement a reposé sur un double cahier des charges : gagner des watts dans les secteurs roulants et offrir la polyvalence qu’exige l’ultra-distance sur piste ou sentier.

Cadre Premium Carbon R6990 : rigidité, confort et intégration ICR

Le cœur du vélo est un cadre Premium Carbon R6990 moulé en fibres haute densité. Par rapport au précédent R6980, la section de la base côté transmission a été augmentée, ce qui fait progresser la rigidité latérale de 48 % sans pénaliser le poids. Le passage de câbles 100 % interne (ICR) s’appuie sur une douille conique et un jeu de direction Acros AICR qui guide durites et fils AXS du guidon jusqu’au boîtier sans percée latérale visible.

Autres points forts :

• Boîtier T47 fileté : large, facile à entretenir, silencieux sur le long terme.

• Dégagement officiel 45 mm : confirmé par le montage d’origine en pneus 45-622.

• Angle-limiting headset : protège le tube supérieur lors des chutes et libère l’espace pour deux grands bidons.

• Poids annoncé du kit-cadre : non communiqué, mais la présence de fibres haut module et d’une résine allégée laisse présager une plateforme sous les 1000 g en taille M (valeur interne KTM).

Géométrie gravel réoptimisée

L’empattement s’allonge de quelques millimètres pour la stabilité à haute vitesse, tandis qu’un reach légèrement plus court facilite le pilotage en single-track. Le résultat : un vélo vif sous la relance, mais sécurisant quand les ornières s’enchaînent.

Transmission SRAM RED XPLR AXS 1 × 13 : amplitude record

Passer du 12 vitesse au 13 vitesses ouvre la porte à un étagement fin sans sacrifier la plage. Le Gravelator Exonic reçoit la cassette 10-46 : de quoi couvrir un rapport maximal/minimal de 440 %, parfait pour avaler un col à 12 % sans changer de plateau. Les passages de vitesses sans fil, la personnalisation des boutons via l’app SRAM AXS et les freins HRD adaptés au gravel complètent un ensemble léger et fiable.

Pourquoi le mono-plateau en gravel ?

• Moins de bruit, moins de maintenance.

• Un guidon libéré de la manette gauche ; pratique avec des gants épais.

• Aucun risque de croisement extrême de chaîne.

Le plateau unique de 42 dents est suffisamment polyvalent : 42 × 10 pour filer à 55 km/h sur le plat, 42 × 46 pour monter à 60 tr/min sur un rampe à 12 %.

Roues Zipp 303 XPLR SW et pneus 45 mm : la vitesse sans compromis sur les chemins

La paire Zipp 303 XPLR SW – jante hookless de 25 mm interne, 1460 g la paire – maximise la surface de contact du pneu, abaisse la pression et supprime les rebonds sur pistes rapides. Les flancs sans crochet (hookless) imposent un gonflage tubeless : ici, KTM monte d’origine les Goodyear XPLR Intermediate 45-622 pour leur gomme polyvalente et leur carcasse supple.

Pression conseillée pour 70–90 kg : 1,8 – 2,3 bar. À 80 kg, 2,0 bar à l’arrière et 1,9 bar à l’avant offrent un équilibre rendement/confort idéal en longue distance.

Gains concrets

• Traction accrue sur gravillons fins.

• Confiance dans les virages grâce au ballon de 45 mm.

• Rendement sur route grâce au profil lenticulaire Zipp aux rayons internes épais.

Poste de pilotage et ergonomie longue distance

Le Gravelator Exonic 2026 adopte le cockpit Zipp SL 70 XPLR (flare 5 °) associé à une potence Zipp SL Speed ultra-rigide. Les drops compacts réduisent la fatigue des épaules, tandis qu’une tige de selle KTM Prime II Carbon Flex 27,2 mm filtre les hautes fréquences sans recourir à un insert suspendu.

Grâce au passage de câbles interne, la zone de fixation d’une sacoche de cintre reste parfaitement lisse – un plus pour les ultra-cyclistes.

Prêt pour l’aventure : œillets stratégiques et kit de rangement

Même si la fourche F18 Race du modèle Exonic abandonne les œillets latéraux pour gagner du poids, le triangle avant offre des points de fixation three-pack, un bossage sous tube diagonal pour porte-bidon inversé et deux inserts sur le top-tube pour une fuel tank légère. Le cadre intègre également :

• Trap door dans le tube diagonal avec multi-outil de 73,3 g inclus.

• Seatstay Bridge amovible (FlexiBridge) pour installer un garde-boue arrière sans nuire à la souplesse du triangle.

• Guide-chaîne discret et protection de base à reliefs pour une transmission silencieuse.

  Le Gravelator Exonic 2026 consolide la réputation de KTM dans le segment gravel carbone performance. Son cadre Premium Carbon R6990 rigidifié, sa transmission SRAM RED XPLR AXS 1 × 13, ses roues Zipp 303 XPLR SW et son cockpit Zipp SL 70 XPLR composent un ensemble sans concession, prêt à grimper un col alpin comme à enquiller 300 km de pistes. Si vous cherchez un KTM gravel haut de gamme capable de mêler vitesse, fiabilité et esthétique distinctive, le Gravelator Exonic 2026 mérite clairement une place de choix dans votre showroom.

Découvrez les autres gammes KTM : Gravelator, Revelator, Myroon, Scarp ou le modèle Gravelator Exonic.