Myroon 2026 : quand KTM marie ses cadres carbone à la nouvelle génération Shimano XTR Di2, XT Di2 et Deore – quel montage pour quel pilote ?

Cadre NanoPremium Carbon, patte UDH, cassette 9-45 T : le hardtail KTM Myroon 2026 se décline en Exonic XTR Di2, Prime XT Di2 et versions Deore mécaniques. Découvrez lequel choisir (XC pur, marathon ou sport loisir), les poids estimés et l’entretien Di2 OTA.

35 ans de collaboration KTM × Shimano

Depuis la première transmission XTR (1992) jusqu’à la série Di2 2026 totalement sans fil, KTM équipe ses hardtails Myroon des groupes Shimano haut de gamme. Le nouveau XTR M9250 Di2 apporte un dérailleur auto-réaligné (Automatic Impact Recovery) qui se replace après un choc, tandis que les versions XT M8250 Di2 et Deore M6100 complètent l’offre.

Les cadres Myroon 2026

Cadre	Carbone	Détails structurels	Usage modèle
NanoPremium Carbon	Fibres 40 T, lay-up ciblé	+13 % rigidité, passages ICR, UDH + boîtier T47	Myroon Exonic
Premium Carbon	Fibre moins dense	Même géométrie, prix adouci	Myroon Prime

Les deux partagent le dégagement pneu 2,4″, l’axe Boost et la tige 30,9 mm prête pour tige de selle télescopique.

XTR Di2 M9250 → Myroon Exonic

Transmission : 12 v totalement sans fil, cassette 9-45 T (510 %), manivelles carbone 32 T.
Freins : XTR 2-pistons, disques IceTech 160 mm.
Roues : Mavic Ultimate Carbon, 1 271 g la paire.
Poids estimé : < 10 kg taille M prête à rouler.
Pour qui ? Les chasseurs de podiums XCO qui veulent le maximum de rigidité pour des accélérations explosives.

XT Di2 M8250 → Myroon Prime

Même cassette 9-45 T, même architecture sans fil, mais chape et manivelles aluminium (+150 g vs XTR).
Freins : XT 2-pistons avec disques Freeza.
Roues : Mavic Crossmax SL S.
Poids estimé : ≈ 10,5 kg.
Pour qui ? Marathon, stage races, pilotes cherchant la précision Di2 à budget contenu (-35 % vs Exonic).

Où se place le Deore M6100 mécanique ?

Hyperglide+ 10-51 T, chaîne M6100, shifter mécanique double-trigger.
Freins : SLX 2-pistons.
Poids estimé : ≈ 11,5 kg avec roues Crossmax SL R aluminium.
Pour qui ? Futures versions Elite/Pro, riders loisirs ambitieux ou shops voulant un ticket d’entrée fiable Shimano.

Tableau comparatif

Modèle	Groupe	Cassette	Poids estimé*	Usage type
Exonic	XTR Di2	9-45 T	< 10 kg	XC pur, Coupe de France
Prime	XT Di2	9-45 T	≈ 10,5 kg	Marathon, stage race
Elite/Pro	Deore M6100	10-51 T	≈ 11,5 kg	Sport loisir, entraînement

*poids hors pédales, taille M.

Entretien & mises à jour

Di2
- Diagnostic E-Tube Project sur smartphone ou PC.
- Batterie intégrée au dérailleur, 1 charge ≈ 1 000 km.
- Firmware OTA (Bluetooth LE).
Mécanique
- Réglage classique vis B et tension câble.
- Même purge de frein minéral que XTR/XT.

Conclusion

Que vous visiez un VTT cross-country léger pour la course (Myroon Exonic XTR Di2), un tracteur de marathon fiable (Myroon Prime XT Di2) ou un hardtail loisir performant (versions Deore M6100), la gamme Myroon 2026 offre un cadre carbone de pointe et trois niveaux Shimano adaptés. Reste à choisir votre ratio performances/prix… et à tracer votre prochaine ligne de départ !

FAQ – Ce que vous devez savoir

Question	Réponse
9-45 T ou 10-51 T ?	9-45 offre des sauts plus serrés en compétition ; 10-51 maximise la plage pour terrain montagneux.
Le dérailleur Di2 résiste-t-il aux chocs ?	Oui : la fonction Automatic Impact Recovery repositionne la chape après impact.
Peut-on passer un plateau 34 T ?	Oui, XTR/XT Di2 acceptent 30–38 T, cadenas électronique auto-règlé via E-Tube.
UDH = Transmission future-proof ?	Exact : possibilité d’installer SRAM T-Type ou futurs standards grâce à la patte universelle.

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