SISLENT arrive chez Audace Sports, des roues carbone artisanales pour la route, le gravel et le VTT

Vous cherchez des roues route carbone hookless ou un train roulant gravel large et précis, sans oublier un montage VTT moderne compatible rayons BERD. Avec SISLENT, Audace Sports distribue une marque artisanale qui fabrique ses roues à la main et mise sur des finitions carbone mates exclusives, une aérodynamique étudiée et des composants internes soignés. Le positionnement est clair : performance mesurée, fiabilité et qualité perçue. L’essentiel se lit vite dans la gamme : RAPID pour la route, WILD pour le gravel, TERRA pour le VTT, avec des profils, des largeurs internes et des moyeux ratchet céramique au choix.

ADN SISLENT : fabrication artisanale, finition et garantie

SISLENT conçoit et assemble ses roues en interne, à Barcelone. Chaque paire est montée manuellement, avec un contrôle strict des finitions et un objectif simple : livrer des roues rigides, légères et aérodynamiques. La marque revendique une garantie à vie et propose une finition carbone mate unique, déclinée en trois couleurs (blanc, gris, noir) ou en personnalisation. À noter : présence en catalogue de profils route de 35 à 60 mm et d’une roue lenticulaire pour les usages spécifiques, ainsi que des roulements céramiques de série et des options CeramicSpeed.

Technologies transversales, du design au test

L’approche technique repose sur trois piliers. D’abord, l’aéro avec AeroFlow Dynamics, une stratification et un dessin de jante destinés à réduire la traînée et stabiliser le vélo à haute vitesse. Ensuite, la Hookless Tech, qui façonne un profil de talon sans crochet pour arrondir la section du pneu, améliorer l’adhérence et le soutien latéral, tout en gagnant en résistance aux chocs. Enfin, la WideTrack Stability, qui optimise la largeur interne pour contrôle et stabilité sur terrains techniques, notamment en gravel et en VTT. Ces briques sont complétées par des layups dédiés aux familles : AeroLayer Tech pour RAPID (route), DryPress Tech pour WILD (gravel), HardRock Tech pour TERRA (VTT).

Côté validation, SISLENT combine CFD, soufflerie et bancs d’endurance. Les essais incluent des cycles de freinage jusqu’à 750 séquences 0–70 km/h, des tests d’impact qui dépassent les normes UCI de 150 %, ainsi que des protocoles d’usure longue distance (jusqu’à 10 000 km sur route complétés par des milliers de kilomètres en VTT). Des laboratoires externes interviennent en double contrôle pour fiabiliser les mesures.

Moyeux : précision d’usinage, ratchet 36/54T et options céramique

Les moyeux SISLENT sont forgés en aluminium 7075, anodisés durs et polis à la main. L’usinage atteint une tolérance de 0,003 mm sur les portées de roulements. La compatibilité avec outils et corps de roue libre DT Swiss facilite l’entretien. Deux cinématiques ratchet coexistent : ZERO SR-261 en 36 dents et ONE SR-270 en 54 dents pour une prise plus rapide. Les roulements céramiques sont standard, avec une option CeramicSpeed sur de nombreux montages.

Route : gamme RAPID (rendement et stabilité)

La famille RAPID couvre des profils 35/40, 40/45, 45/50, 50/55 et 55/60, proposés en deux finitions : Standard et Light Carbon (LC). Les versions LC se distinguent par une stratification allégée (AeroLayer Tech) et des largeurs internes plus généreuses. Exemple : RAPID 35/40 LC affiche 1080 g (+5 %) avec 24,5 mm internes, moyeu ONE SR-270 en 54T, roulements céramiques (option CeramicSpeed). En Standard, la largeur interne typique est de 22 mm et les moyeux passent sur ZERO SR-261 en 36T. Pneus recommandés : 25 à 32 mm, tubeless hookless, freinage centerlock. Objectif : un train roulant aéro-stable pour l’entraînement rapide et la course.

Pour les adeptes des profils hauts, RAPID 55/60 LC affiche 24,5 mm internes et un moyeu 54T pour garder du répondant en relances, tandis que la version disc 60 LC concentre l’aéro pour le plat et les vallons. Roue pleine et déclinaisons disques complètent l’offre pour les usages chrono.

Choisir sa RAPID

• Courses et sorties rapides sur revêtement propre : LC 40–50 mm pour l’aéro sans sacrifier la polyvalence.

• Roulage venté ou vallonné : 35–45 mm avec largeur interne 24,5 mm pour élargir le ballon et gagner en grip latéral à pression adaptée.

Gravel : gamme WILD (tenue, confort, vitesse sur pistes)

WILD reprend la logique Standard / LC avec un design asymétrique et des largeurs 24 à 27 mm selon version. WILD 35 LC revendique 1090 g (+5 %) pour 27 mm internes, ONE SR-270 54T, quand la Standard s’en tient à 24 mm et ZERO SR-261 36T. Le profil 39 et le profil 45 existent des deux côtés, toujours hookless tubeless en centerlock. La DryPress Tech (séchage de résine à haute pression) renforce résistance et légèreté par rapport à une stratification standard. Pneus conseillés : 32 à 50 mm. Cible : contrôle, stabilité et confort sur les portions rapides comme sur les zones cassantes.

Choisir sa WILD

• Gravel rapide et compétitif : WILD 39 LC (27 mm internes) pour porter le pneu en 40–45 mm et arrondir le profil.

• All-road polyvalent : WILD 35 Standard (24 mm internes) pour jongler entre 35 et 42 mm selon saison et terrain.

VTT : gamme TERRA (rigidité, précision, durabilité)

En VTT, TERRA pousse la largeur interne jusqu’à 31 mm, en hookless et tubeless, avec une pression max de 2,8 bar. Les versions Standard sont rayonnées en Sapim CX-Ray (28 rayons), là où les Light Carbon montent des rayons textile BERD pour gagner en confort et vivacité sans sortir du cahier de rigidité visé. Exemples : TERRA 34 LC (27 mm internes) à 1050 g (+5 %), TERRA 35 LC (29 mm internes) à 1130 g, TERRA 39 LC (31 mm internes) à 1130 g. Moyeux ZERO M-330 en 36T (Standard) ou 54T (LC). Destinations : XC engagé, downcountry et enduro light selon la largeur et le pneu choisi.

Choisir sa TERRA

• XC / downcountry : 27–29 mm internes pour un pneu 2,25–2,35″, pression contenue, priorité au grip.

• Trail rapide : 31 mm internes avec carcasses solides, pour gagner en précision en appui et en freinage.

Méthode de choix : profil, largeur interne, moyeu

Pour la route, partez du profil selon le terrain : 35–45 mm pour le quotidien polyvalent, 50–60 mm pour l’aéro et la stabilité à haute vitesse. En gravel, privilégiez la largeur interne : 24 mm pour la vivacité et la compatibilité élargie, 27 mm pour le contrôle en appui et la stabilité quand la vitesse grimpe sur terrain défoncé. En VTT, choisissez la section du pneu puis la largeur de jante adaptée (de 27 à 31 mm internes selon la famille TERRA). Enfin, sélectionnez la cinématique de moyeu : 36T pour un engagement robuste et simple, 54T pour une réactivité plus nette dans les relances techniques. Les roulements céramiques sont standard ; l’option CeramicSpeed s’adresse aux cyclistes en quête de rendement ultime et d’étanchéité renforcée.

Personnalisation et évolutions

SISLENT propose le programme PYDW – Paint Your Dream Wheels pour harmoniser logos et teintes de vos sislent roues carbone. La marque annonce également un cockpit carbone T1000 (guidon) sous 260 g pour compléter l’écosystème. Ces éléments confirment l’ambition d’un catalogue premium, cohérent et durable.

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SISLENT signe une gamme haut de gamme lisible et moderne : RAPID pour la route avec des profils de 35 à 60 mm, WILD pour le gravel avec des largeurs internes 24–27 mm, et TERRA pour le VTT jusqu’à 31 mm internes. L’ensemble repose sur des moyeux ratchet 36/54T, des roulements céramiques et des options CeramicSpeed. Les technologies maison (AeroFlow Dynamics, Hookless Tech, WideTrack Stability) s’appuient sur des tests rigoureux en CFD, soufflerie et bancs d’endurance. Résultat : des roues route carbone hookless, des roues gravel larges et des roues VTT carbone BERD qui visent la performance durable et une expérience fiable, jour après jour. Pour finaliser votre choix, partez du terrain, ajustez largeur interne et profil, puis choisissez l’engagement de moyeu qui convient à votre pratique.