KTM Scarp 32 pouces : le nouveau VTT XC entre dans une nouvelle dimension

Le vélo observé reprend en effet les grandes lignes du Scarp, le VTT tout suspendu de cross-country de KTM, tout en adoptant des roues de 32 pouces et plusieurs composants spécialement adaptés à ce nouveau diamètre.

Le sujet dépasse donc largement la simple curiosité technique. Le 32 pouces commence à disposer des éléments indispensables à son développement en compétition : cadres adaptés, roues spécifiques, pneus et désormais fourches développées autour de ce format.

Pour KTM, cette nouvelle étape s’inscrit dans la continuité d’un travail engagé depuis plusieurs mois avec le Project Sixty-Four. Cycling and Sports avait d’ailleurs consacré un premier dossier au projet et aux enjeux du passage du 29 au 32 pouces. Découvrir le premier dossier Cycling and Sports sur le KTM Sixty-Four 32 pouces

Que sait-on du nouveau VTT 32 pouces KTM aperçu aux Gets ?

La réponse courte est simple : KTM teste désormais un VTT XC tout suspendu équipé de roues de 32 pouces, dont l’architecture est très proche de celle du KTM Scarp actuel.

Les premières observations réalisées dans le paddock des Gets montrent plusieurs éléments intéressants.

Le cadre conserve une silhouette immédiatement reconnaissable pour qui connaît le KTM Scarp. Le tube de selle reste droit et fortement redressé, tandis que KTM semble avoir cherché à préserver une architecture proche de son VTT XC 29 pouces.

Le prototype utilise également une potence à angle négatif très prononcé. Ce choix permet de compenser en partie l’augmentation de hauteur liée aux grandes roues et de conserver un poste de pilotage suffisamment bas pour une utilisation XC orientée performance.

Mais l’élément qui retient particulièrement l’attention est situé à l’avant du vélo : une fourche Fox spécifiquement adaptée au 32 pouces a été aperçue sur le prototype. Selon les premières observations, elle semble utiliser des plongeurs de 34 mm.

Les roues sont quant à elles associées à Mavic, déjà impliqué dans le développement des premières configurations 32 pouces KTM.

Nous sommes donc désormais bien au-delà d’un simple montage expérimental réalisé autour de quelques composants adaptés artisanalement.

Du Project Sixty-Four au KTM Scarp 32 pouces

Pour comprendre cette évolution, il faut revenir au premier KTM Sixty-Four 32 pouces.

En 2025, KTM avait choisi un prototype semi-rigide en aluminium pour explorer le potentiel du diamètre. Le vélo utilisait notamment des roues portant les marquages Mavic et des pneus Maxxis Aspen en 32 pouces.

La philosophie annoncée était volontairement prudente. KTM ne présentait pas le Sixty-Four comme le futur standard du VTT, mais comme un véritable laboratoire destiné à mesurer les avantages et les contraintes du format en conditions réelles.

Cycling and Sports avait alors résumé les principaux objectifs : étudier le franchissement, la stabilité, la motricité, mais également les contraintes de poids, de géométrie et de disponibilité des composants.

Le prototype aperçu aux Gets marque une évolution importante.

KTM ne travaille plus uniquement sur un semi-rigide destiné à isoler les effets du diamètre des roues. Le constructeur applique désormais le concept à une plateforme tout suspendue directement inspirée de son vélo de compétition XC.

C’est précisément ce qui rend cette nouvelle étape particulièrement intéressante.

Le KTM Scarp comme base naturelle pour le 32 pouces

Le choix du Scarp est cohérent avec la démarche de KTM.

Le KTM Scarp constitue la plateforme XC et marathon tout suspendue de la marque autrichienne. Sa génération EVO III a été développée en intégrant les retours des pilotes et des compétitions internationales, avec un travail poussé sur la géométrie, la suspension et le comportement à haute vitesse.

KTM explique d’ailleurs que le développement du Scarp s’appuie directement sur l’expérience acquise sur les circuits internationaux et les retours des compétiteurs.

Pour découvrir plus largement cette famille de vélos, Cycling and Sports présente plusieurs configurations dans sa sélection consacrée aux KTM Scarp musculaires pour le XC et le marathon. Découvrir la sélection KTM Scarp de Cycling and Sports

L’utilisation de cette architecture pour tester le 32 pouces permet désormais d’évaluer le diamètre dans les conditions réelles du XC moderne : accélérations, montées techniques, freinages, passages cassants et descentes rapides.

Pourquoi passer d’un VTT 29 pouces à un VTT 32 pouces ?

Le passage du 26 au 27,5 pouces, puis du 27,5 au 29 pouces, a déjà montré à quel point le diamètre des roues pouvait influencer le comportement d’un VTT.

Le principe physique qui motive les essais en VTT 32 pouces est relativement simple.

Un angle d’attaque plus favorable

Lorsqu’une roue rencontre une racine, une pierre ou une marche, une roue de plus grand diamètre aborde cet obstacle avec un angle plus faible.

Le vélo peut donc théoriquement conserver plus facilement sa vitesse au passage de petits obstacles successifs.

Sur les parcours XC modernes, où les sections techniques sont de plus en plus présentes, cette capacité à maintenir la vitesse peut devenir particulièrement intéressante.

Davantage de stabilité

Une roue plus grande possède également une inertie supérieure.

Une fois lancée, elle tend naturellement à mieux conserver sa vitesse. Sur les portions rapides et accidentées, cela peut contribuer à donner au vélo une sensation de stabilité supplémentaire.

Pour un VTT XC destiné à rouler vite pendant plus d’une heure, quelques petites différences répétées plusieurs centaines de fois peuvent finir par compter.

Une motricité à étudier

L’autre sujet concerne le contact entre le pneu et le terrain.

Le 32 pouces modifie la forme de l’empreinte du pneumatique au sol. Cette caractéristique pourrait avoir un intérêt en montée technique ou sur les terrains où la capacité du pneu à conserver l’adhérence devient déterminante.

C’est justement tout l’intérêt des essais grandeur nature réalisés par KTM : mesurer ces effets autrement que sur un ordinateur.

Le principal défi du VTT 32 pouces : conserver un vrai comportement XC

Installer deux grandes roues sur un cadre n’est évidemment pas suffisant.

Pour fonctionner correctement, un VTT XC 32 pouces doit conserver une position, une géométrie et une répartition des masses cohérentes.

La hauteur de l’avant du vélo constitue notamment un enjeu important.

Une roue plus grande implique une fourche plus longue et un axe situé plus haut. Sans adaptation, le cintre pourrait donc se retrouver trop élevé pour une position XC sportive.

C’est pourquoi le prototype KTM aperçu aux Gets utilise une potence fortement plongeante.

Ce détail est loin d’être anecdotique. Il montre que le développement du 32 pouces concerne l’ensemble du vélo, et pas seulement les roues.

Il faut également travailler sur la longueur des bases, l’espace disponible entre la roue arrière et le cadre, la position du boîtier de pédalier, l’angle du tube de selle et la rigidité générale de l’ensemble.

Sur le nouveau prototype KTM, le tube de selle reste particulièrement droit et redressé, tandis que les lignes générales demeurent proches du Scarp 29 pouces.

Une fourche Fox 32 pouces, un signal important pour le projet

L’un des éléments les plus intéressants observés aux Gets est probablement la nouvelle fourche.

Les premiers essais du Project Sixty-Four avaient été réalisés avec une solution beaucoup plus expérimentale.

Cette fois, le prototype KTM utilise une fourche Fox prévue pour une roue de 32 pouces.

Les premières observations indiquent une architecture qui semble proche d’une Fox 34, avec des plongeurs de 34 mm. Ce diamètre paraît cohérent avec les contraintes engendrées par une roue plus grande, qui augmente notamment le bras de levier exercé sur la fourche.

L’arrivée d’une fourche développée spécifiquement pour ce format constitue une étape importante.

Pour qu’un nouveau diamètre puisse quitter le monde du prototype, il faut en effet disposer d’un véritable écosystème de composants.

Pneus, jantes, rayons, fourches et cadres doivent tous évoluer ensemble.

Mavic accompagne toujours le développement du KTM 32 pouces

Autre élément qui reste visible sur le prototype : Mavic.

Les jantes utilisées sur le KTM Scarp 32 pouces aperçu aux Gets portent les couleurs du fabricant français.

La présence de Mavic n’est pas nouvelle.

Dès les premières apparitions du Project Sixty-Four, KTM travaillait déjà avec des roues 32 pouces associées à la marque.

Le développement d’une grande roue XC pose plusieurs questions : masse périphérique, rigidité latérale, tension des rayons et résistance aux impacts.

Une roue de compétition doit donc trouver un équilibre particulièrement fin entre légèreté et précision.

Le travail effectué autour du KTM 32 pouces ne concerne ainsi pas un composant isolé, mais l’ensemble du système.

Le VTT 32 pouces est-il autorisé en Coupe du monde XC ?

À ce jour, rien dans la section équipement du règlement Mountain Bike UCI 2026 ne fixe de diamètre maximal spécifique pour les roues utilisées en cross-country.

Le règlement général impose deux roues de même diamètre, tandis qu’une exception autorise explicitement des diamètres différents en descente et en enduro. Dans la partie consacrée à l’équipement MTB, aucune limite maximale propre au XCO n’est indiquée.

Cela laisse donc actuellement aux constructeurs une marge intéressante pour explorer le 32 pouces en compétition XC.

Les règlements pouvant évoluer, ce point restera naturellement à suivre à mesure que ce nouveau diamètre progressera.

Le 32 pouces est-il réservé aux grands cyclistes ?

C’est une question qui revient régulièrement.

Lors du lancement du Project Sixty-Four, KTM avait précisément indiqué que son intention était d’étudier le 32 pouces auprès de différents pilotes, hommes comme femmes, et pas uniquement auprès des cyclistes les plus grands.

La marque souhaitait comprendre comment ce diamètre pouvait fonctionner avec différentes morphologies et différents styles de pilotage.

C’est un point essentiel.

Le véritable défi d’un futur VTT 32 pouces de série serait justement de conserver une géométrie équilibrée sur plusieurs tailles de cadre.

Les essais menés en compétition permettent de collecter les informations nécessaires pour savoir jusqu’où cette adaptation est possible.

Ce KTM Scarp 32 pouces annonce-t-il un modèle de série ?

Pour l’instant, KTM n’a annoncé ni commercialisation, ni prix, ni date de disponibilité pour un Scarp 32 pouces de série.

Il faut donc rester précis : le vélo aperçu est un prototype de développement.

Mais son niveau d’intégration montre clairement que le programme avance.

Entre le premier Project Sixty-Four semi-rigide et ce nouveau tout suspendu inspiré du Scarp, plusieurs briques techniques ont évolué.

La fourche dédiée existe désormais.

Les roues continuent leur développement.

Le châssis tout suspendu permet de tester le diamètre dans des conditions plus proches de celles rencontrées sur les courses XC modernes.

La question n’est donc plus seulement de savoir si une roue de 32 pouces peut être installée sur un VTT.

La véritable question devient : le 32 pouces permet-il d’aller plus vite suffisamment souvent pour justifier les adaptations nécessaires ?

C’est le terrain qui donnera la réponse.

KTM utilise une nouvelle fois la compétition comme laboratoire

Cette manière de développer un produit correspond bien à la logique de KTM Bike Industries.

La marque s’appuie depuis longtemps sur la compétition pour valider ses choix techniques avant de les appliquer à ses vélos.

Le Scarp EVO III actuel a lui-même bénéficié de tests en compétition et des retours directs des pilotes avant son arrivée dans la gamme.

Les différentes versions du Scarp disponibles aujourd’hui permettent déjà de répondre à plusieurs usages, du XC pur au marathon plus engagé. Cycling and Sports les présente notamment dans son guide consacré aux VTT musculaires KTM. Voir le guide des VTT musculaires KTM

Les équipes et athlètes partenaires constituent également une source importante de retour terrain. Cycling and Sports accompagne plusieurs structures utilisant les vélos KTM en compétition, du niveau régional aux épreuves internationales. Découvrir les athlètes et équipes partenaires de Cycling and Sports

Cette relation entre compétition, développement et produit de série explique pourquoi l’apparition d’un Scarp 32 pouces mérite d’être suivie de près.

KTM Bike Industries, une histoire faite d’évolution

L’exploration du 32 pouces s’inscrit aussi dans une histoire industrielle plus longue.

KTM Bike Industries développe des vélos depuis 1964 à Mattighofen, en Autriche. Aujourd’hui indépendante de l’activité moto, l’entreprise poursuit sa propre stratégie dans le vélo, autour du VTT, de la route, du gravel, du trekking et de l’e-bike.

Pour mieux comprendre cette histoire et la séparation entre KTM vélo et KTM moto, Cycling and Sports lui consacre un article spécifique. Découvrir l’histoire de KTM Bike Industries

La page dédiée à KTM Bike Industries permet également de retrouver les gammes, les catalogues et les principales technologies de la marque. Découvrir KTM Bike Industries sur Cycling and Sports

Que faut-il maintenant surveiller sur le KTM 32 pouces ?

Les prochains essais devraient permettre de répondre à plusieurs questions essentielles.

La première concerne évidemment le chronomètre. Les avantages théoriques du 32 pouces devront se traduire par des performances mesurables sur différents types de circuits.

La deuxième concerne le poids. Une roue plus grande implique davantage de matière au niveau de la jante, du pneu et des rayons. Sur un VTT XC où chaque gramme compte, la maîtrise de la masse périphérique sera déterminante.

La troisième concerne le comportement dans les sections serrées. Une grande roue peut apporter stabilité et capacité de franchissement, mais la géométrie devra préserver l’agilité nécessaire sur les circuits sinueux.

Enfin, il faudra suivre l’évolution de l’écosystème composants.

L’apparition de solutions dédiées chez Fox et Mavic montre que le travail avance. Plus les composants spécifiques se développeront, plus les constructeurs auront de liberté pour optimiser réellement leurs vélos autour du 32 pouces.

Conclusion : le KTM Scarp 32 pouces devient un projet à suivre de très près

Le nouveau VTT 32 pouces KTM aperçu aux Gets marque une étape importante dans le développement du Project Sixty-Four.

Le premier prototype avait permis d’explorer le diamètre sur une plateforme semi-rigide. Désormais, KTM teste le concept sur un VTT tout suspendu directement inspiré du Scarp, avec une fourche Fox dédiée au 32 pouces et des roues développées avec Mavic.

Il est encore trop tôt pour parler d’un futur modèle commercial.

En revanche, le projet devient progressivement plus complet et plus proche des contraintes d’un véritable VTT XC de compétition.

Pour KTM, l’objectif reste le même : utiliser le terrain et les retours des pilotes pour déterminer ce que le 32 pouces peut réellement apporter.

Et si les résultats confirment les premières pistes de travail, le KTM Scarp 32 pouces pourrait bien préfigurer l’une des prochaines évolutions importantes du cross-country.

Cycling and Sports continuera naturellement à suivre le développement du Project Sixty-Four et les prochaines apparitions du VTT 32 pouces KTM.

FAQ sur le VTT 32 pouces KTM

KTM commercialise-t-il déjà un VTT 32 pouces ?

Non. À ce jour, KTM teste des prototypes équipés de roues de 32 pouces. Aucun KTM Scarp 32 pouces de série, tarif ou calendrier de commercialisation n’a été officiellement annoncé.

Comment s’appelle le VTT 32 pouces de KTM ?

Le programme de développement est connu sous le nom de Project Sixty-Four. Le nouveau prototype aperçu aux Gets reprend désormais l’architecture du KTM Scarp tout suspendu, mais KTM n’a pas encore communiqué de nom commercial définitif.

Pourquoi KTM teste-t-il des roues de 32 pouces ?

KTM cherche notamment à mesurer les effets d’un diamètre supérieur sur le franchissement, la stabilité, la conservation de vitesse et la motricité en cross-country.

Quelle est la différence entre un VTT 29 pouces et un VTT 32 pouces ?

Une roue de 32 pouces possède un diamètre supérieur. Elle aborde théoriquement les obstacles avec un angle plus favorable et conserve davantage son inertie. Elle impose cependant également un travail spécifique sur la géométrie, le poids des roues, la rigidité et la hauteur du poste de pilotage.

Le KTM 32 pouces est-il un tout suspendu ?

Le premier Project Sixty-Four était un prototype semi-rigide. Le nouveau vélo observé aux Gets en 2026 est cette fois un tout suspendu reprenant l’architecture du KTM Scarp XC.

Quelle fourche équipe le nouveau KTM 32 pouces ?

Le prototype aperçu aux Gets utilise une fourche Fox développée pour le 32 pouces. Les observations disponibles la rapprochent d’une architecture Fox 34, avec des plongeurs de 34 mm.

Quelles roues sont utilisées sur le KTM Scarp 32 pouces ?

Le prototype observé aux Gets est équipé de jantes Mavic adaptées au 32 pouces. Mavic accompagne déjà KTM dans le développement du format depuis les premières phases du Project Sixty-Four.

Peut-on courir en 32 pouces en Coupe du monde XCO ?

Le règlement Mountain Bike UCI 2026 ne fixe actuellement pas de diamètre maximal spécifique pour les roues en cross-country. Le développement et l’utilisation de vélos équipés de deux roues de 32 pouces restent donc possibles dans le cadre réglementaire actuel.

Quand pourra-t-on acheter un KTM Scarp 32 pouces ?

Aucune date n’est annoncée. Le vélo reste un prototype de développement. Les résultats des essais, l’évolution des composants et les choix futurs de KTM détermineront la suite du projet.