VTTAE KTM 2027 : Prowler, Kapoho et Lycan passent à la vitesse CX-R

Le changement le plus visible tient en quelques lettres : CX-R.

Le Bosch Performance Line CX-R n’est pas totalement nouveau chez KTM. Il équipait déjà certaines références haut de gamme en 2026, notamment les Macina Prowler Prestige CX-R et Kapoho Exonic CX-R. Mais pour 2027, KTM va beaucoup plus loin. Les trois Macina Prowler adoptent le CX-R, plusieurs Kapoho suivent le même chemin et, surtout, le Macina Lycan entre à son tour dans l’univers CX-R Race avec de nouveaux cadres carbone.

À cela s’ajoutent des suspensions électroniques, l’ABS Pro sur le sommet de gamme Kapoho, de nouvelles transmissions SRAM et Shimano, une batterie PowerTube 800 Wh très présente et une gamme Macina Scarp SX considérablement simplifiée.

Après avoir présenté les principales nouveautés vélo KTM 2027, Cycling and Sports se concentre donc ici exclusivement sur ce qui change du côté des VTT électriques KTM 2027. Le catalogue utilisé pour cet article est daté de juillet 2026 et KTM précise que les caractéristiques peuvent encore évoluer avant la commercialisation définitive.

VTTAE KTM 2027 : une gamme organisée autour de cinq grandes familles

La gamme VTT électrique KTM conserve plusieurs noms désormais bien identifiés.

Dans la catégorie E-Fully, on retrouve les Macina Prowler, Macina Kapoho, Macina Lycan et Macina Chacana.

À leurs côtés, le Macina Scarp SX Elite représente une approche différente, celle du VTTAE léger équipé d’un Bosch Performance Line SX et d’une batterie CompactTube de 400 Wh.

Le catalogue 2027 permet donc de distinguer plusieurs philosophies :

Macina Prowler, 170 mm à l’arrière et 180 mm devant, pour les pratiques les plus engagées.

Macina Kapoho, 160 mm, avec une configuration 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière sur les principales versions.

Macina Lycan, 140 mm, pour une approche trail plus polyvalente.

Macina Chacana, 125 mm derrière et 130 mm devant, avec une orientation davantage tournée vers la polyvalence et les longues sorties.

Macina Scarp SX, 140 mm et assistance légère Bosch SX.

Le catalogue 2027 confirme clairement cette organisation.

Le Bosch Performance Line CX-R prend une place centrale

La grande évolution de 2027 vient donc de la diffusion du Bosch Performance Line CX-R BDU3863.

En configuration standard, Bosch annonce pour le CX-R jusqu’à 100 Nm de couple, 750 watts de puissance maximale et 400 % d’assistance. Depuis mai 2026, Bosch propose également une évolution logicielle pouvant porter certaines configurations compatibles jusqu’à 120 Nm et 600 % d’assistance sous certaines conditions, notamment avec l’accord du fabricant du vélo. Il faut donc distinguer les possibilités techniques de la motorisation des réglages effectivement homologués et disponibles sur chaque KTM.

Pour la gamme KTM 2027, le catalogue confirme avant tout l’utilisation très large du CX-R associé à la PowerTube 800 Wh sur les modèles sportifs.

C’est une différence importante avec 2026.

Le CX-R était déjà présent, mais restait concentré sur quelques vélos très haut de gamme. En 2027, il devient véritablement une colonne vertébrale de l’offre VTTAE sportive.

Macina Prowler 2027 : toute la gamme passe au CX-R Race

Le KTM Macina Prowler reste le VTTAE destiné aux terrains les plus engagés.

Son cadre Performance Carbon propose 170 mm de débattement arrière, tandis que les trois versions 2027 utilisent une fourche de 180 mm.

La configuration reste également en roues différenciées, avec un diamètre de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière.

Mais la grande nouveauté est ailleurs.

En 2027, les trois Prowler sont désormais baptisés :

Macina Prowler Prestige CX-R Race

Macina Prowler Master CX-R Race

Macina Prowler Elite CX-R Race

Tous utilisent le Bosch Performance Line CX-R et une batterie PowerTube 800 Wh.

Une évolution importante par rapport au Prowler 2026

En 2026, KTM proposait déjà un Prowler Prestige avec Bosch CX-R et PowerTube 800 Wh.

Mais le reste de la gamme conservait encore d’autres configurations. Le Prowler Elite, par exemple, utilisait un Bosch Performance Line CX avec batterie PowerTube 750 Wh.

Pour 2027, cette hiérarchie disparaît largement au profit d’une gamme beaucoup plus homogène.

Même le Prowler Elite CX-R Race bénéficie du Bosch CX-R et de la PowerTube 800 Wh. Il reçoit une transmission SRAM Eagle 70 12 vitesses, une RockShox Domain RC de 180 mm et des freins Magura MT5.

Le Prowler Master monte en gamme avec une Fox 38E Float Rhythm de 180 mm, une transmission SRAM Eagle 90 et des freins Shimano Saint.

Enfin, le Prestige associe le même cadre carbone et la même architecture 170/180 mm à une Fox 38E Performance, un amortisseur Fox DHX2 Performance Elite et une transmission SRAM GX Eagle Transmission.

La nouveauté n’est donc pas seulement l’existence d’un Prowler CX-R. C’est le passage de toute la famille Prowler 2027 à cette motorisation.

Macina Kapoho 2027 : le CX-R descend dans une grande partie de la gamme

Le Macina Kapoho constitue une autre famille profondément renforcée en 2027.

Le catalogue présente désormais :

Macina Kapoho Exonic CX-R Race

Macina Kapoho Prime CX-R Race

Macina Kapoho Master CX-R Race Di2

Macina Kapoho Master CX-R Race

Macina Kapoho Elite CX-R Race

Macina Kapoho 8973.

On retrouve donc ici la même tendance que sur le Prowler : le CX-R n’est plus réservé à une seule vitrine technologique.

Kapoho Exonic CX-R Race : le concentré technologique de la gamme

Le nouveau Macina Kapoho Exonic CX-R Race résume à lui seul une grande partie des évolutions de la gamme KTM 2027.

Son cadre Performance Carbon développe 160 mm de débattement.

À l’avant, KTM installe une Fox 36E Float Factory de 160 mm.

Mais la suspension arrière attire particulièrement l’attention puisqu’il s’agit d’un Fox Float X2 LiveValve NEO Factory.

Le système électronique intervient donc désormais jusque dans la gestion de la suspension.

Le vélo utilise également le Bosch Performance Line CX-R, une PowerTube 800 Wh, une transmission SRAM XX Eagle Transmission et des roues carbone DT HXC 1200.

Le poids annoncé est de 23,8 kg.

Bosch ABS Pro sur le Kapoho Exonic

Autre élément remarquable, KTM associe le Kapoho Exonic au Bosch ABS Pro, ici avec un freinage Shimano XTR quatre pistons et des disques de 220 mm à l’avant et 200 mm à l’arrière.

L’ABS Pro a été développé par Bosch pour une utilisation sportive. Sa commande de pression plus fine vise notamment à permettre des freinages tardifs et puissants tout en limitant la perte de stabilité.

Le système propose notamment les modes ABS Trail Pro et ABS Race.

Sur un VTTAE de 160 mm destiné aux terrains techniques, l’intégration de cette technologie prend donc une dimension différente de celle d’un ABS destiné principalement à la mobilité urbaine.

Kapoho Prime et Master : le CX-R devient plus accessible dans la gamme

Sous l’Exonic, le Macina Kapoho Prime CX-R Race conserve le cadre Performance Carbon, les 160 mm de débattement et la PowerTube 800 Wh.

Il reçoit une transmission SRAM S1000 Eagle Transmission, une Fox 36 Performance et un amortisseur Fox Float X Performance.

Son montage 29 pouces devant et 27,5 pouces derrière est associé à des roues Mavic E-Deemax S et à des pneus Schwalbe Magic Mary et Albert.

Le poids annoncé est de 24,9 kg.

KTM décline ensuite cette philosophie sur les Master CX-R Race, dont une version équipée d’une transmission Shimano Deore Di2.

Cette multiplication des versions illustre bien le changement de stratégie entre 2026 et 2027.

En 2026, le Kapoho Exonic utilisait déjà le CX-R, mais plusieurs modèles situés directement sous celui-ci restaient équipés du Performance Line CX classique. Le Kapoho Master ABS L Di2, par exemple, combinait Bosch Performance CX, batterie 800 Wh et ABS Pro.

En 2027, le CX-R se diffuse beaucoup plus largement à travers la famille Kapoho.

Macina Lycan 2027 : probablement la plus grosse évolution de la gamme

S’il fallait retenir une seule famille ayant réellement changé de statut en 2027, ce serait probablement le Macina Lycan.

En 2026, les Lycan reposaient encore largement sur des cadres aluminium et des motorisations Bosch Performance Line CX.

Le Macina Lycan 891 utilisait par exemple un cadre aluminium de 140 mm, un Bosch CX BDU3840, une PowerTube 800 Wh et affichait un poids annoncé de 25,9 kg. Les Lycan 771 et 772 utilisaient encore la génération Bosch BDU3740 avec batterie 750 Wh.

La gamme 2027 change profondément cette hiérarchie.

KTM introduit désormais :

Macina Lycan Exonic CX-R Race Di2

Macina Lycan Prime CX-R Race Di2

Macina Lycan Master CX-R Race Di2

Macina Lycan Master CX-R Race

Macina Lycan Elite CX-R Race

puis les 891/871 et 892/872 pour compléter l’offre.

Un nouveau Lycan carbone équipé du CX-R

Le Macina Lycan Exonic 2027 utilise un cadre Performance Carbon de 140 mm, une Fox 36E Factory de 140 mm et le Bosch Performance Line CX-R associé à une PowerTube 800 Wh.

La transmission est une Shimano XTR Di2 12 vitesses.

Les roues sont des DT HXC 1700 Spline Carbon et les pneus Schwalbe Romy Trail Pro.

KTM annonce seulement 23,5 kg.

Cette fiche technique permet de mesurer l’évolution par rapport au Lycan 891 2026, annoncé à 25,9 kg avec cadre aluminium et Bosch CX.

Le Lycan devient donc en 2027 un véritable VTTAE carbone haute performance, tout en conservant ses 140 mm qui le distinguent des Kapoho et Prowler plus généreux en débattement.

Le CX-R ne se limite pas à l’Exonic

La nouveauté est d’autant plus importante que KTM ne réserve pas cette plateforme à l’Exonic.

Le Macina Lycan Master CX-R Race conserve lui aussi le cadre Performance Carbon, le Bosch CX-R et la PowerTube 800 Wh. Il associe une Fox 36E AWL HD de 140 mm à une transmission Shimano Deore XT mécanique.

Une version Master CX-R Race Di2 ajoute une transmission Shimano Deore électronique et affiche 24,6 kg.

Le Lycan est donc probablement la famille où l’évolution entre les millésimes 2026 et 2027 est la plus visible.

Macina Chacana 2027 : la polyvalence reste prioritaire

Tous les VTTAE KTM ne passent pas pour autant au CX-R.

Le Macina Chacana conserve le Bosch Performance Line CX.

Cette différence est intéressante car elle permet de maintenir une véritable gradation des usages dans la gamme.

Le Chacana propose 125 mm de débattement arrière et 130 mm à l’avant, soit une configuration moins engagée que les Lycan, Kapoho et Prowler.

Le nouveau Macina Chacana Prime L Di2 reçoit toutefois un cadre Performance Carbon, un Bosch Performance CX BDU3840, une PowerTube 800 Wh, une Fox 34E AWL et une transmission Shimano CUES Di2.

KTM annonce un poids de 24 kg.

La gamme comporte également plusieurs déclinaisons équipées LFC, avec éclairage et éléments destinés à rendre le vélo plus polyvalent.

Le Chacana reste donc une proposition particulièrement intéressante pour celui qui recherche un VTT électrique tout suspendu capable d’enchaîner chemins, longues randonnées et utilisation quotidienne sans nécessairement viser les pratiques les plus engagées.

Le Size Split reste au cœur de certains VTTAE KTM

KTM continue également à adapter le diamètre des roues à la taille des vélos.

Le catalogue 2027 indique notamment un Size Split 29 pouces et 27,5 pouces pour les Macina Lycan et Chacana.

Sur ces familles, la taille S peut ainsi être proposée en 27,5 pouces tandis que les tailles supérieures passent en 29 pouces.

Cette approche permet de conserver des proportions cohérentes sur une gamme de tailles particulièrement large.

Le Chacana Prime L Di2, par exemple, existe en S avec roues de 27,5 pouces, puis en M, L et XL avec roues de 29 pouces.

Et le Macina Scarp SX en 2027 ?

La gamme légère connaît une évolution très différente.

En 2026, le Macina Scarp SX formait une véritable famille avec les Exonic, Prestige, Prime, Master et Elite.

Le Scarp SX Exonic affichait notamment seulement 16,9 kg, tandis que le Prestige était annoncé à 17,6 kg et le Prime à 17,5 kg. Tous utilisaient le Bosch Performance Line SX et une batterie CompactTube 400 Wh.

Pour 2027, KTM simplifie considérablement cette offre.

Le catalogue ne conserve plus qu’un Macina Scarp SX Elite.

Celui-ci utilise toujours un cadre carbone de 140 mm, un Bosch Performance Line SX, une batterie CompactTube 400 Wh, une RockShox Recon Gold RL de 140 mm et une transmission Shimano Deore XT 12 vitesses.

Son poids annoncé est de 19,9 kg.

Le Scarp SX reste donc bien présent, mais sa place dans la gamme 2027 devient beaucoup plus ciblée.

Deux philosophies électriques très différentes chez KTM

La comparaison entre un Scarp SX et les nouveaux Prowler ou Kapoho CX-R illustre finalement très bien la largeur de la gamme KTM.

D’un côté, le Bosch SX et sa CompactTube 400 Wh permettent de construire un VTTAE plus léger, avec une philosophie plus proche d’un VTT traditionnel.

De l’autre, les Bosch CX-R associés aux PowerTube 800 Wh privilégient la capacité d’assistance, les longues sorties et les pratiques engagées.

Entre les deux, les Chacana et les versions classiques de certaines familles continuent d’exploiter le Performance Line CX.

KTM ne cherche donc pas à imposer une architecture unique. La motorisation, la capacité de batterie et le débattement évoluent en fonction de l’usage visé.

Cette stratégie ne concerne d’ailleurs pas uniquement le VTT. Dans notre dossier consacré aux gravel KTM 2026 et 2027, on retrouve également plusieurs philosophies électriques, avec les Macina Gravelator SX et le nouveau Gravelator HX.

Prowler, Kapoho, Lycan ou Chacana : comment lire la gamme 2027 ?

La gamme devient finalement assez simple à comprendre lorsque l’on commence par le débattement et le terrain.

Macina Prowler pour les terrains les plus engagés

Avec 170 mm derrière, 180 mm devant, le Bosch CX-R et une batterie 800 Wh sur toutes les versions, le Prowler représente l’extrémité la plus engagée de la gamme.

Macina Kapoho pour un VTTAE sportif de 160 mm

Le Kapoho conserve 160 mm et une configuration mullet sur les principales versions. L’arrivée massive du CX-R Race, du LiveValve NEO et de l’ABS Pro sur l’Exonic montre clairement la montée en technologie de cette famille.

Macina Lycan pour le trail en 140 mm

Avec son nouveau cadre Performance Carbon et ses nombreuses déclinaisons CX-R, le Lycan devient particulièrement intéressant en 2027 pour le cycliste qui recherche un vélo plus contenu en débattement sans renoncer aux performances du moteur et de la batterie.

Macina Chacana pour davantage de polyvalence

Avec 125/130 mm, le Bosch CX, plusieurs tailles de roues et des versions LFC, le Chacana privilégie une utilisation plus large.

Macina Scarp SX pour privilégier la légèreté

Le Scarp SX Elite reste la proposition différente de la gamme, avec Bosch SX, batterie de 400 Wh et moins de 20 kg annoncés.

KTM 2027 : le CX-R n’est plus seulement un moteur de vitrine

C’est probablement la meilleure manière de résumer les nouveautés VTTAE KTM 2027.

En 2026, le Bosch CX-R était déjà présent. KTM avait donc déjà commencé à explorer cette motorisation sur ses vélos les plus exclusifs.

En 2027, la situation change.

Les trois Prowler passent au CX-R Race.

Cinq Kapoho sont proposés en CX-R Race.

Cinq Lycan adoptent également cette motorisation, avec l’arrivée de nouveaux cadres Performance Carbon.

Parallèlement, le sommet de gamme accueille des technologies comme la suspension Fox LiveValve NEO et le Bosch ABS Pro.

Le Chacana conserve une approche différente autour du Performance Line CX, tandis que le Scarp SX maintient une porte d’entrée vers le VTTAE léger.

Plus qu’une révolution autour d’un seul vélo, KTM redessine donc la hiérarchie complète de ses VTT électriques pour 2027.

Pour replacer ces évolutions dans l’ensemble du millésime, route, gravel, VTT et mobilité électrique compris, retrouvez également notre dossier Nouveautés KTM 2027 : les nouveaux vélos à retenir.

FAQ sur les VTTAE KTM 2027

Quelles sont les principales nouveautés VTTAE KTM 2027 ?

La principale évolution est l’extension du Bosch Performance Line CX-R à une grande partie des gammes Prowler, Kapoho et Lycan. Le Lycan reçoit également de nouvelles versions carbone haut de gamme. Le Kapoho Exonic combine notamment CX-R, suspension Fox LiveValve NEO et Bosch ABS Pro.

Quel est le VTTAE KTM avec le plus de débattement ?

Le Macina Prowler dispose de 170 mm de débattement arrière et de 180 mm à l’avant.

Quelle différence entre le KTM Prowler et le Kapoho ?

Le Prowler est configuré avec 170/180 mm et vise les terrains les plus engagés. Le Kapoho propose 160 mm et conserve une approche plus polyvalente tout en bénéficiant désormais largement du Bosch CX-R.

Quelle différence entre le Kapoho et le Lycan ?

Le Kapoho dispose de 160 mm de débattement tandis que le Lycan reste en 140 mm. En 2027, les deux familles proposent plusieurs configurations Bosch CX-R, mais le Lycan privilégie un format trail moins généreux en débattement.

Quel moteur équipe les KTM Prowler 2027 ?

Les trois Macina Prowler 2027 présentés dans le catalogue utilisent le Bosch Performance Line CX-R BDU3863 avec une PowerTube 800 Wh.

Le KTM Lycan existe-t-il avec un cadre carbone en 2027 ?

Oui. Les nouveaux Lycan Exonic, Prime et plusieurs Master utilisent un cadre Performance Carbon de 140 mm. Le Lycan Exonic CX-R Race Di2 est annoncé à 23,5 kg.

Quel KTM 2027 possède le Bosch ABS Pro ?

Le Macina Kapoho Exonic CX-R Race présenté dans le catalogue 2027 utilise le Bosch ABS Pro avec un freinage Shimano XTR.

Quelle batterie équipe les principaux VTTAE KTM 2027 ?

Les Prowler, Kapoho et Lycan CX-R utilisent principalement une Bosch PowerTube 800 Wh. Le Macina Scarp SX Elite suit une philosophie différente avec une CompactTube de 400 Wh.

Le Macina Scarp SX existe-t-il toujours en 2027 ?

Oui, mais la gamme est fortement simplifiée. Le catalogue 2027 ne présente plus que le Macina Scarp SX Elite, équipé d’un Bosch Performance Line SX et d’une batterie CompactTube 400 Wh.

Les caractéristiques KTM 2027 sont-elles définitives ?

Le catalogue utilisé est daté de juillet 2026 et KTM indique que les spécifications peuvent évoluer sans préavis.