La révolution avait en réalité déjà largement commencé avec les KTM Gravelator 2026. Nouveaux cadres carbone, transmissions Shimano GRX 12 vitesses, SRAM XPLR AXS 13 vitesses, pneumatiques de 45 mm, versions équipées LFC et développement du Macina Gravelator électrique avaient profondément renouvelé l’offre.

Pour 2027, KTM ne repart donc pas d’une feuille blanche. La marque autrichienne consolide cette plateforme, affine les équipements et introduit plusieurs modèles importants comme le Gravelator Supreme AXS Powermeter, le Gravelator Prestige Di2 Powermeter, le Gravelator Pro LFC 2X, les nouvelles déclinaisons Fit et, en électrique, le surprenant Macina Gravelator HX à assistance Bosch intégrée au moyeu arrière. Le catalogue 2027 utilisé pour cet article est daté de juillet 2026, KTM précise que les caractéristiques peuvent encore évoluer sans préavis.

Pour découvrir séparément la gamme précédente, Cycling and Sports avait déjà consacré plusieurs dossiers aux modèles 2026.

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KTM Gravelator 2026 : l’année qui a posé les bases de la gamme actuelle

La collection KTM Gravelator 2026 constitue un véritable point de départ pour comprendre la gamme 2027.

KTM proposait déjà une offre particulièrement vaste avec les Gravelator Exonic, Prime, Master, Elite Di2, Elite 2X, Elite, Pro 2X, Pro, 10, 15, 20 LFC, 25 et 30. Cette gamme permettait de passer d’un gravel carbone de compétition équipé d’une transmission électronique 13 vitesses à un gravel aluminium simple et polyvalent.

Cette diversité reste l’un des points forts de la famille Gravelator : le même nom couvre des pratiques très différentes, sans imposer la même solution technique à tous les cyclistes.

Gravelator Exonic 2026 : le sommet sportif de la gamme

Le KTM Gravelator Exonic 2026 est construit autour du cadre Gravelator Premium Carbon R6990 et de la fourche Gravel Carbon F18 Race.

Sa transmission SRAM RED XPLR AXS adopte une configuration mono-plateau à 13 vitesses, avec plateau de 42 dents et cassette 10-46.

Le montage comprend également des roues Zipp 303 XPLR SW et des pneus Goodyear XPLR Intermediate de 45 mm.

La fiche technique KTM annonce un poids de 7,8 kg et un tarif public de 6 799 € pour la collection 2026.

Ce modèle illustre déjà parfaitement la direction prise par KTM : conserver les qualités de rendement attendues d’un vélo sportif tout en exploitant des pneus larges et une transmission spécifiquement pensée pour le gravel.

Lire notre présentation détaillée du KTM Gravelator Exonic 2026

Prime, Master et Elite : le cœur de l’offre carbone 2026

Sous l’Exonic, KTM déployait plusieurs niveaux de Gravelator carbone.

Le Gravelator Prime 2026 utilisait le cadre carbone R6980 et une transmission SRAM Rival XPLR AXS 1×13. Avec ses 8,5 kg annoncés, il constituait une autre proposition très sportive, proposée à 4 199 €.

Le Gravelator Master 2026 passait chez Shimano avec un groupe GRX Di2 1×12. KTM annonçait 9,4 kg et un tarif de 3 299 €.

Le Gravelator Elite Di2 poursuivait cette logique avec Shimano GRX Di2, tandis que les Elite et Pro permettaient de choisir entre mono-plateau et double plateau.

Cette coexistence du 1x et du 2x est importante. KTM ne limite pas le gravel à une seule pratique. Un cycliste recherchant une transmission épurée pour les chemins techniques ne choisira pas nécessairement la même configuration qu’un pratiquant qui roule beaucoup sur route ou sur de longues distances.

Les Gravelator Elite, Elite 2X, Pro et Pro 2X permettaient précisément de conserver cette liberté de choix.

Gravelator 10, 15, 25 et 30 : rendre la plateforme accessible

La gamme 2026 ne s’arrêtait pas au carbone.

KTM proposait également plusieurs cadres aluminium AL6061 associés à une fourche carbone F17.

Le Gravelator 10 2026 recevait une transmission Shimano GRX 2×12 et affichait 11,2 kg. Le Gravelator 15 adoptait un Shimano GRX 1×12 pour 11,5 kg.

Plus accessible encore, le Gravelator 25 utilisait Shimano CUES 1×11, tandis que le Gravelator 30 descendait en CUES 1×9.

Les prix officiels annoncés étaient respectivement de 1 499 € pour le Gravelator 10, 1 399 € pour le Gravelator 15, 1 199 € pour le Gravelator 25 et 899 € pour le Gravelator 30.
Cette partie de la gamme est essentielle pour comprendre la stratégie KTM : le Gravelator n’est pas uniquement pensé comme une machine de compétition. Il peut aussi constituer un premier gravel, un vélo polyvalent pour les sorties du week-end ou une base destinée au voyage.

Quel KTM Gravelator 2026 choisir selon sa pratique ?

Gravelator 20 LFC 2026 : le gravel prêt pour le quotidien et le voyage

Le Gravelator 20 LFC représentait une autre facette de cette polyvalence.

Son cadre aluminium est associé à une fourche carbone, une transmission Shimano CUES 2×10 et des pneus Schwalbe G-One Overland 365 en 45 mm.

Mais son intérêt réside surtout dans son équipement de série.

KTM lui ajoute un moyeu dynamo SP, un éclairage avant Busch & Müller Briq-S 60 Lux, un feu arrière AXA, des garde-boue Racktime Alumee, un porte-bagages compatible Snap-it 2.0 et MonkeyLoad ainsi qu’une béquille.

Il devient ainsi un gravel utilisable pour les trajets quotidiens, les voyages et les longues sorties sans devoir transformer entièrement le vélo après l’achat.

Cette philosophie va prendre encore davantage d’importance avec la gamme 2027.

KTM Gravelator 2027 : Race, Adventure et Core pour mieux lire la gamme

La principale évolution de la gamme gravel KTM 2027 n’est pas uniquement technique.

KTM réorganise officiellement ses Gravelator musculaires autour de trois catégories.

La famille Race regroupe l’Exonic AXS Powermeter, son kit cadre, le nouveau Supreme AXS Powermeter et le Prestige Di2 Powermeter.

La famille Adventure accueille les Prime AXS, Master AXS, Elite Di2 Powermeter, Elite 2X, Elite, Pro LFC 2X, Pro 2X et Pro.

Enfin, la famille Core rassemble les Gravelator 10, 10 Fit Q’Auto, 15, 20 LFC, 25, 30 et 30 Fit.

Cette nouvelle nomenclature rend la gamme beaucoup plus simple à comprendre. Le cycliste peut commencer par identifier sa pratique avant de comparer les niveaux d’équipement.

Gravelator Race 2027 : Exonic, Supreme et Prestige

C’est dans la famille Race que l’on trouve les principales nouveautés sportives.

Gravelator Exonic AXS Powermeter 2027

L’Exonic reste au sommet.

Le Gravelator Exonic AXS Powermeter 2027 conserve le cadre Premium Carbon R6990 et la fourche F18 Race.

La transmission SRAM RED XPLR AXS 1×13 est cette fois explicitement associée à un capteur de puissance. La cassette reste en 10-46.

KTM conserve également les roues Zipp 303 XPLR SW, avec des pneus Goodyear XPLR Intermediate en 45 mm.

Le poste de pilotage évolue vers un KTM Team Cockpit Gravel Carbon intégré, tandis que le poids annoncé est de 8 kg.

Il faut donc davantage parler d’une évolution du montage que d’un changement complet de plateforme.

Nouveau Gravelator Supreme AXS Powermeter

Le KTM Gravelator Supreme 2027 est l’une des véritables nouveautés de la collection.

Il utilise lui aussi le cadre Premium Carbon R6990 et la fourche F18 Race, mais reçoit une transmission SRAM Force XPLR AXS 1×13 avec capteur de puissance.

La cassette 10-46 conserve une large plage d’utilisation, tandis que le plateau de 42 dents confirme son positionnement sportif.

KTM équipe le Supreme de roues Prime Carbon Gravel 45 et de pneus Schwalbe G-One RS Pro de 45 mm.

Le cockpit KTM Team Gravel Carbon, la tige de selle Prime II Carbon Flex et la selle KTM Prime Gravel à rails carbone complètent l’ensemble.

Le poids annoncé est de 8,2 kg.

Le Supreme vient ainsi créer un niveau supplémentaire dans la famille Race, entre les configurations les plus exclusives et les modèles Adventure.

Gravelator Prestige Di2 Powermeter

La famille Race 2027 ne se limite plus aux groupes SRAM.

Le catalogue introduit également un Gravelator Prestige Di2 Powermeter, permettant d’accéder à une configuration Shimano électronique avec mesure de puissance directement dans la partie compétition de la gamme.

C’est l’une des tendances importantes de 2027 : le capteur de puissance n’est plus réservé à une seule référence très haut de gamme.

Gravelator Adventure 2027 : la gamme la plus polyvalente

La catégorie Adventure devient probablement la plus intéressante pour une grande partie des pratiquants.

Elle conserve les cadres Gravelator Carbon R6980 en mono-plateau et R6982 en double plateau, déjà présents dans la génération précédente.

La lecture des fiches techniques montre donc une continuité technique entre 2026 et 2027, mais avec des montages revus et une hiérarchie plus lisible.

Gravelator Master AXS 2027

Le Gravelator Master AXS adopte une transmission SRAM Rival XPLR AXS 1×13 avec cassette 10-46.

Il reçoit des roues KTM Team Carbon Gravel, des pneus Maxxis Reaver Hypr-X de 45 mm et une tige de selle carbone.

Son poids annoncé est de 9,2 kg.

Cette configuration montre bien ce que KTM place derrière le terme Adventure : un vélo performant, mais conçu pour ne pas limiter son utilisateur à la seule compétition.

Gravelator Elite Di2 Powermeter

Autre évolution notable, le Gravelator Elite Di2 Powermeter 2027 associe le Shimano GRX Di2 à un capteur de puissance 4iiii.

Il conserve le cadre carbone R6980, des roues KTM Team Carbon Gravel et des pneus Maxxis Reaver Hypr-X en 45 mm.

Le poids annoncé est de 9,7 kg.

L’arrivée du capteur de puissance à ce niveau de gamme rend la mesure de l’effort plus accessible aux cyclistes qui utilisent leur gravel aussi pour l’entraînement ou les épreuves longue distance.

Gravelator Pro LFC 2X 2027 : la polyvalence du carbone avec un équipement complet

Le Gravelator Pro LFC 2X est probablement l’une des nouveautés 2027 les plus intéressantes en dehors des modèles Race.

KTM applique ici la philosophie du Gravelator 20 LFC à un cadre carbone R6982.

Le vélo reçoit une transmission Shimano GRX 2×12, des pneus Schwalbe G-One Overland 365 en 45 mm et surtout un équipement particulièrement complet.

On retrouve un moyeu dynamo SP, un éclairage Busch & Müller Briq-S de 60 Lux, un feu arrière AXA Juno, des garde-boue Racktime Alumee, un porte-bagages Racktime Spica Snap-it 2.0 et une béquille.

Le poids annoncé est de 12,7 kg.

Ce modèle montre que le carbone n’est plus exclusivement associé au gravel de compétition chez KTM. Il peut aussi servir de base à un vélo rapide, équipé et adapté aux longues distances ou aux déplacements réguliers.

Gravelator Core 2027 : plus de possibilités dans les modèles accessibles

Les Gravelator 10, 15, 20 LFC, 25 et 30 restent présents en 2027, mais KTM enrichit cette famille avec de nouvelles configurations.

Gravelator 10 Fit Q’Auto

Le Gravelator 10 Fit Q’Auto fait son apparition dans le catalogue 2027.

Il utilise le cadre aluminium Gravelator 10 AL6061 et une fourche carbone F17, mais se distingue notamment par sa transmission Shimano CUES Di2 LinkGlide avec commande électronique.

Cette déclinaison participe à l’élargissement du gravel vers des cyclistes recherchant davantage de simplicité d’utilisation.

Gravelator 30 Fit : le gravel à cintre plat

Encore plus originale, la nouvelle version Gravelator 30 Fit abandonne le cintre gravel traditionnel pour un cintre plat KTM Comp de 640 mm associé à des poignées ergonomiques.

La transmission reste une Shimano CUES 1×9 et le poids annoncé atteint 12,5 kg.

KTM rapproche ici le comportement pratique d’un vélo fitness ou d’un VTC sportif de la plateforme Gravelator.

Pour un cycliste qui souhaite rouler sur route, pistes cyclables, chemins et voies vertes sans adopter la position d’un cintre drop, cette configuration ouvre une nouvelle porte dans la gamme.

2026 ou 2027 : qu’est-ce qui change réellement ?

Entre les Gravelator 2026 et 2027, il serait exagéré de parler d’une rupture totale.

Les cadres qui ont structuré la génération 2026 restent largement présents. Le Premium Carbon R6990 continue notamment d’équiper le sommet de la gamme, tandis que les R6980 et R6982 restent au cœur des modèles carbone plus polyvalents.

La véritable évolution se situe dans la segmentation et la spécialisation des montages.

En 2026, la gamme était essentiellement organisée selon une hiérarchie de modèles. En 2027, KTM indique directement la vocation des vélos avec les catégories Race, Adventure et Core.

Le deuxième changement concerne la montée en puissance des transmissions électroniques et des capteurs de puissance. L’Exonic reste la référence, mais le Supreme et plusieurs versions Shimano permettent désormais de retrouver la mesure de puissance sur davantage de configurations.

Enfin, KTM développe les usages pratiques avec le Pro LFC 2X, le Gravelator 10 Fit Q’Auto et le Gravelator 30 Fit.

La gamme 2027 devient donc moins linéaire. Deux cyclistes disposant d’un budget similaire peuvent choisir des Gravelator très différents en fonction de leur pratique.

Les pneus de 45 mm restent au cœur de la philosophie Gravelator

Un point commun traverse les deux générations : le 45 mm est devenu une dimension centrale dans les montages gravel KTM.

On retrouve cette section sur l’Exonic, le Supreme, de nombreux Elite et Pro, ainsi que sur les Gravelator aluminium et les Macina Gravelator électriques.

Ce choix donne aux vélos une véritable capacité à quitter les pistes roulantes pour évoluer sur des surfaces plus irrégulières, tout en laissant au cycliste la possibilité d’adapter pression et pneumatiques à son terrain.

Cette orientation était déjà clairement visible sur les Gravelator 2026 et reste présente dans les montages 2027.

Gravel électrique KTM : du Macina Gravelator SX 2026 au HX 2027

Impossible de parler de la famille Gravelator sans évoquer sa déclinaison électrique.

KTM fait ici évoluer sa gamme de manière particulièrement intéressante entre 2026 et 2027.

Macina Gravelator SX 2026 : Bosch Performance Line SX et 400 Wh

En 2026, la gamme comprenait quatre principaux Macina Gravelator : SX Prime Di2, SX Elite, SX 10 et SX 20.

Tous reposaient sur le moteur Bosch Performance Line SX et une batterie CompactTube de 400 Wh.

Le Macina Gravelator SX Prime Di2 culminait à 14,3 kg avec cadre carbone et transmission Shimano Deore XT Di2.

Le SX Elite, également en carbone, affichait 14,8 kg avec Shimano GRX 1×12.

Les SX 10 et SX 20 utilisaient quant à eux un cadre aluminium, respectivement avec Shimano GRX 1×12 et Shimano CUES 1×11. Les poids annoncés étaient de 16 kg et 16,8 kg.

Cette gamme avait pour objectif de conserver un e-Gravel relativement léger, avec une assistance discrètement intégrée.

Macina Gravelator 2027 : une gamme recentrée

Pour 2027, KTM simplifie son offre autour du Macina Gravelator SX Elite, du SX 10 et d’un tout nouveau modèle baptisé Macina Gravelator HX.

Le SX Elite conserve un cadre carbone, un Bosch Performance Line SX et une CompactTube 400 Wh. Il reçoit une transmission Shimano GRX 1×12 et affiche 14,9 kg.

Le SX 10 utilise un cadre aluminium, la même batterie 400 Wh et une transmission Shimano CUES 1×11 LinkGlide. Son poids annoncé est de 16,9 kg.

Macina Gravelator HX 2027 : le moteur change de place

Le Macina Gravelator HX constitue en revanche une véritable nouveauté technique.

Contrairement aux Macina Gravelator SX avec moteur central, le HX adopte une architecture Bosch avec HUB LINE intégré au moyeu arrière.

La batterie CompactTube de 400 Wh reste logée dans le cadre aluminium.

La transmission Shimano CUES 1×9 LinkGlide, les pneus Schwalbe G-One Comp de 45 mm et la fourche carbone F17 composent un montage annoncé à 17,5 kg.

Deux coloris apparaissent dans le catalogue, Cargo Green Matt et Sonic Purple.

KTM propose ainsi deux philosophies électriques sous le même nom Gravelator : le Performance Line SX central pour conserver une approche sportive et intégrée, et le HUB LINE arrière pour une autre interprétation de l’assistance légère.

Quel KTM Gravelator choisir entre les gammes 2026 et 2027 ?

Pour la compétition gravel, l’Exonic reste naturellement la référence des deux générations. En 2027, le Supreme vient toutefois enrichir la famille Race avec SRAM Force XPLR AXS 13 vitesses et capteur de puissance.

Pour un usage sportif plus polyvalent, les Prime, Master, Elite et Pro constituent le cœur de la famille. La nouvelle classification Adventure 2027 rend simplement leur positionnement plus évident.

Pour les longues distances, le voyage ou un vélo utilisable toute l’année, les versions LFC méritent une attention particulière. Le Gravelator 20 LFC représentait déjà cette philosophie en 2026, tandis que le Pro LFC 2X 2027 permet désormais de la retrouver sur un cadre carbone.

Pour découvrir le gravel avec un budget plus contenu, les Gravelator 10, 15, 25 et 30 restent les références les plus accessibles de la famille.

Enfin, les nouvelles versions Fit 2027 répondent à une pratique plus quotidienne et moins orientée vers la position traditionnelle d’un gravel sportif.

Une gamme Gravelator qui devient une famille complète

La comparaison des KTM Gravelator 2026 et 2027 montre finalement une évolution logique.

La collection 2026 a posé les bases de la génération actuelle avec de nouveaux cadres carbone, une offre aluminium complète, les transmissions GRX 12 vitesses et XPLR AXS 13 vitesses, le développement des pneumatiques de 45 mm et l’arrivée d’une vraie gamme Macina Gravelator SX.

En 2027, KTM capitalise sur cette base plutôt que de la remplacer.

La gamme devient plus lisible grâce aux univers Race, Adventure et Core. Le nouveau Gravelator Supreme renforce l’offre sportive, les capteurs de puissance deviennent plus présents, le Pro LFC 2X développe la dimension voyage et quotidienne, tandis que les versions Fit élargissent encore le public visé.

Dans l’électrique, le Macina Gravelator HX apporte quant à lui l’évolution technique la plus originale avec son assistance Bosch intégrée au moyeu arrière.

Le Gravelator n’est donc plus simplement un modèle KTM décliné à plusieurs niveaux d’équipement. Entre 2026 et 2027, il devient une famille complète capable de couvrir la compétition, les longues distances, l’aventure, le quotidien et le gravel électrique.

Pour retrouver l’ensemble de l’univers KTM Bike Industries présenté par Cycling and Sports :

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FAQ sur les KTM Gravelator 2026 et 2027

Quelle est la principale différence entre les Gravelator 2026 et 2027 ?

La gamme 2027 conserve une grande partie des plateformes introduites en 2026, mais KTM la réorganise autour de trois catégories, Race, Adventure et Core. De nouveaux modèles apparaissent également, notamment le Gravelator Supreme, le Pro LFC 2X, les Gravelator Fit et le Macina Gravelator HX.

Quel KTM Gravelator choisir pour la compétition ?

L’Exonic reste le modèle placé au sommet de la gamme sportive. En 2027, il est rejoint dans la catégorie Race par le Gravelator Supreme AXS Powermeter et le Prestige Di2 Powermeter.

Quelle différence entre un Gravelator Race et Adventure en 2027 ?

Les Gravelator Race privilégient les configurations orientées performance, notamment avec les groupes électroniques haut de gamme et les capteurs de puissance. Les Adventure conservent une approche sportive mais offrent davantage de diversité dans les transmissions, les équipements et les usages.

KTM propose-t-il encore des Gravelator aluminium en 2027 ?

Oui. La famille Core comprend toujours plusieurs modèles aluminium, notamment les Gravelator 10, 15, 20 LFC, 25 et 30, auxquels s’ajoutent les nouvelles versions Fit.

Existe-t-il un KTM Gravelator équipé pour le voyage ?

Oui. Le Gravelator 20 LFC propose déjà une configuration équipée avec éclairage, garde-boue, porte-bagages et béquille. En 2027, KTM ajoute également un Gravelator Pro LFC 2X sur cadre carbone. Découvrir comment entretenir son gravel.

Existe-t-il un gravel électrique KTM ?

Oui. La famille Macina Gravelator utilise notamment le système Bosch Performance Line SX avec batterie CompactTube 400 Wh. Pour 2027, KTM introduit également le Macina Gravelator HX avec assistance Bosch HUB LINE dans le moyeu arrière.

Quelle est la largeur des pneus sur les KTM Gravelator ?

De nombreux Gravelator 2026 et 2027 sont livrés avec des pneus de 45 mm. Les montages exacts varient selon les modèles, mais cette section constitue un élément récurrent de la gamme actuelle.

Les caractéristiques des KTM Gravelator 2027 sont-elles définitives ?

Le catalogue KTM 2027 utilisé pour cet article est daté de juillet 2026. KTM indique explicitement que les spécifications peuvent évoluer sans préavis.